中国蓄电池修复技术网活力电子运营机构是一家专业研究开发制造、销售蓄电池智能检测、修复、快速充电站等设备的专业骨干企业。立足于中科研究所集科研、产品开发、技术转让、经营于一体的高新技术企业。聘《当代世界华人杰出科技专家》高英傑先生为首组成的研发团队，成为我公司的技术研发灵魂。通过自主研究及国内外同行的技术交流与合作，从而保证产品的高性能和高科技含量，再加上采用各种专业设备及独特技术、理论与实践相结合的方法，历经539个工作日并通过108次的反复试验检测，攻克各项技术难题，成功研制出象征“动力再生”的“活力”系列（蓄电池智能检测修复系统）。该系列产品应用了国内外最先进的新一代高性能单片机和脉冲振荡冲击波技术，再加上我公司自行研制开发的和蓄电池智能检测修复系统配合使用的（活力修复液），彻底解决了铅酸蓄电池发明一百多年来无法克服的“致命危害”极板硫化问题，填补了技术空白。这一技术的应用，大大延长了铅酸蓄电池的使用寿命，降低了国家资源消耗节省使用成本，提高工作效率，减少危险固体废弃物的产生，保护环境，其经济效益和社会效益是难以估量的。该系列产品适用于国内外各电动车行业、汽车行业、摩托车行业、通信行业、轮船、高尔夫车和UBS供电系统以及军队的移动供电系统等领域。针对市场需求及国际经济形势的变化，我们将进一步挖掘自身潜力，优化产品结构，完善产品相关配套服务，为恢复河山的碧水蓝天而努力!
        作为河南省连锁加盟诚信示范企业，不断满足顾客需求, 是活力电子赖以生存的基础。我们始终致力于全球最先进的铅酸蓄电池修复技术。活力电子蓄电池修复、延寿系列产品的推出，不仅仅是满足市场的需求，为智者创造投资平台，为更多渴望成功的人士提供了创造财富的舞台，更能为地球环保事业作出贡献。朋友们：让我们一起成长，一起分享绿色致富的快乐吧！

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 加盟活力电子蓄电池修复专营店效益分析 
    我国电动自行车：约为120万辆，全年总产值将达到148亿元，年需求要配套电池至少158.2万=（36V12Ah/只）。以郑州市来说：目前郑州市的电动自行车数量还没有一个精确的数字，因为购买电动自行车的用户并没有一一都到车管所去上牌登记，据有关部门透露截止2008年年底约有六十多万辆（60万辆），并且正以惊人的速度在增长。以上这些数字告诉我们仅仅就修复蓄电池这一项业务如果能开展好的话，各位加盟商和代理商一定是一路走红。
效益一：利润分析 (以电动自行车为例)
市场概况：据不完全统计，国内的电动车现有数量已超过 1900 万辆，而电动车配用的铅酸蓄电池(电瓶)使用寿命一般只有一年多一点，因 90% 的铅酸蓄电池都是在放电过程和充电过程时欠充，生成（硫化物）硫酸铅结晶阻碍铅酸反应降低蓄电量，从而导致蓄电池缩短使用寿命而报废。一般每组电池的市场价格在450-750元之间(因品牌而异)。因此电动车每年的电池使用成本就需 300-600 元左右，而使用本技术修复过的蓄电池效率在80％以上。
效益一：利润分析:
　(1)修复电池：将车主旧电池修复好每组可收取80-120元左右。向车主承诺，可使用1年左右。每年可给用户节约220-480元左右。
　(2)回收电池：收购废旧电池(每只在20-40元左右)每组80-160元，经过修复后按每组260-400元左右价格销售或出租，可向客户承诺保用1年。那么每组利润就是说180元左右。
   (3)以旧换新：将车主旧电池换新，收取420-650元（可按进货价，不加价），即可赚取一组旧电池，也就是说利润就是80-240元。换回的旧电池修复后就可重新销售或出租，再利用。
   (4)出售电池：可代理一些知名品牌的电池在店里设立电池大卖场，这样电池的销售一定火爆，因有高端修复设备做保障，客户不会担心电池的质量和售后服务问题，而且每组蓄电池的利润在100元左右，其效益不言而喻。
   (5)电瓶出租：将车主旧电池换成修复好的电池每组可收取年租金 120-150 元，向车主承诺，一年内行驶里程低于 20 公里随时可以免费充电修复或更换电池。
  (6) 会员制收费：发展电池修复会员，每年可收取100元折年费，在一年时间内可以随时为会员的电池进行修复、保养，延长会员的电池使用命。
    当然经营方式多种多样，广大客户可根据实际情况灵活运用，无论是修复还是销售以及以旧换新和出租，只要每组电池每年保持利润在80-120元，一年只要发展1500个客寿户（每天4位客户）年利润就在20万元左右，除去一切开支每年的利润应在10万元左右。
效益二：利润分析(以各种汽车、摩托车和UBS电源蓄电池以及工业用蓄电池为例)
市场概况：
     UBS（后备电源）：年销售量1000万台，销售额24亿元，蓄电池作为核心部件，年需求294.6万kw·h（其中，金融占30%，电信占28.62%，政府6.15%，邮政5.21%，家庭3.25%，税务2.9%，交通2.14%，其它17.91%）。电力系统：铅酸蓄电池年需求166.6万kw·h，可望以10%-20%的年均增长率发展。通信：年需求将达到212.6万kw·h，其中，邮电通信用173.5万kw·h，通信专用网用11.4万kw·h，用户接入网用27.7万kw·h。金融：初步调研，仅中、农、工、建四大银行蓄电池年更换量就需花费3亿元人民币。铁路和旅游业：年需求将达到999万kw·h，工矿工业：年需求将达到1500万kw·h。
以郑州为例，据权威部门调查显示郑州市共有公交车五千多辆（5650辆），其中包括大把和新型大巴、中巴、小巴、电车等，出租车（的士）公司共有60多家，的士车共有一万三千多辆（13000辆），另外出租车（外租车辆的公司）公司还有各种高中低档的外包出租车三千多辆（3000辆），还有各种货运车辆、工程车辆等（不包括私家车在内）应该还有五万多辆（50000辆），据交管部门统计：截至２００７年５月２５日，郑州市的私家车公数量为81万辆，其中包括归郑州管辖的周边县市的私家车，近几年摩托车数量因电动车的经济、环保、安全、实用等优点，使摩托车的数量在逐年下降，由原来的120万辆下降到现在的92万辆。UPS（后备电源）、电力系统、通信、金融、铁路等企业，蓄电池总计年更换量大约在一千三百万元人民币。
利润分析:
    汽车上用的蓄电池容量从40Ah到240Ah不等，摩托车上用的蓄电池一般是在10Ah到30Ah之间，UBS电源蓄电池容量从10Ah到600Ah不等，工矿工业所用蓄电池的容量，一般是在10Ah到600Ah之间，从2008年开始电动汽车和农用电动车也逐步上市，并且国家在2011年前就要发牌，这些蓄电池的容量要比电动自行车和电动摩托车的大得多，也就是说修复费用要高得多，修复费应在50元到600元之间。
还是以郑州市为例来预算一下利润空间，公交车+客运出租车+外租车辆的公司的车+各种货运车辆+私家车=合计为71731辆车，我们先不算UPS（后备电源）、电力系统、通信、电动汽车蓄电池、旅游观光电动车电池、金融、铁路、工矿等企业用的蓄电池、这一部分的蓄电池数量要远远超过71731这个数字，就只拿7万辆这个数字来算一笔帐，蓄电池的寿命平均按两年计算，也就是说每年就有35000块电池需要修复或更换，平均每块电池的修复费用按150元计算，那就是35000块×150元=5250000元（五百二十五万元），假如您的业务能力特别的强、假如您的营销策略特别高明、假如您把公交公司蓄电池的修复和养护业务全部拿下，公交汽车上一般都是两块105Ah的蓄电池，哪么：5650块（蓄电池）×150元（修复费） =847500元（八十四万七千五百元），减去5万元的业务费、再减去5万元的运营费、再减去20万元的回扣费还等于547500万元，假如您没有把公交公司的业务拿下来，也不要紧，您怎么也能拿下一个小单位把，我们举一个很小的例子：您一年只搞定四家有500辆车的小出租车公司，哪么：500块蓄电池÷2年=250块蓄电池×100元修复费=25000元×4家=10万元的修复费，再减去3万元的业务费，您还有7万元的收入，市场怎么大我相信您一定能战胜一切困难的！
效益三：成为活力电子的代理商：效益分析
1、作为代理商除了有代理销售产品资格外，还有开修复店和开展修复业务的资格，也就有[效益一]和[效益二]的利益，如果效益一每年可以盈利10万元、效益二每年可以盈利10万元的话，那么一年就可以盈利（10万+10万=）20万元了。
2、在这里要说明的是：无论哪一级加盟商都是没有代理销售产品资格的。
3、因为代理商享有独家代理权，那么凡是在你的区域内有人要加盟，就必须要从那里进货，并且还有发展市、县级代理商的权利。
4、作为一位代理商，根据“加盟细则”里的要求，最低一年的收入应该在20万元左右。
5、也就是说：作为活力电子的代理商，一年最低收入应在40万元左右。
     开一家“活力废旧电池综合修复专营店”只需15平方米左右，独享行业暴利，无竞争，无风险，超低投入，高额回报，当您的修复业务延伸到金融、ubs、广电、电力、铁路服务的时候，其利润更加丰厚可观！

备注：因为有些具体的营销操作模式与营销宝典属于公司机秘内容，不方便放在网站上，待成为加盟商或合作代理商之后，公司会将具体的营销方案由公司统一培训发放。